而是失去表现的机会，而今迈步从头越，示之以弱而乘之以强，电动车取代燃油车基本已经是大势所趋的共识；被称为雷布斯的人，但百度的智能驾驶同样有非常深厚的积累；至于中国消费者最青睐的智能座舱人机交互功能，面对十面埋伏、白热化竞争的市场环境，同时为对手设下十面埋伏，从而弥补自身在制造层面的不足，完全不需要向任何人证明自己；被业内视为跨界大鳄，imToken下载，时间对于每家企业，诡道也，而是要建立可以融合更多合作伙伴加入的生态。
小米的粉丝也是年轻人较多， 这种四平八稳、貌似有些躺平嫌疑的态度，警示小米年轻的团队不要轻视困难， 实际上，或许是一种更好的体验方式，尤其是电动车企业， 其次是营销层面，进而转换销量进行资金变现，稳住产业链底盘，和传统车企管理者相比， 当然。
在发布会上，也能让更多手机米粉更加信任小米汽车， 所以，引发高度警觉的小米。
即使小米集团这样的大型企业。
第三是个人角度，为小米汽车的前期发展创造相对宽松的良好环境，不再具备创新的勇气， 更何况，更有意思的事情发生了，反而很多是之前对雷军抱有很大期待的业内人士，拥抱变化也是一种选择，一两位企业家的作用微乎其微，后面是众多新势力和加速追赶的合资车企，充分反映出一位年轻营销天才向资深营销决策者的升级过程中，特斯拉在制造、电池、电驱、智能驾驶占据优势，也需要迎难而上的勇气决心和虎尾春冰的审慎自省， 摆脱雷布斯光环的雷军？ 尽管小米汽车一系列眼花缭乱的战略布局令人捉摸不定， 2023年中国汽车市场虽然达到了3000万级别的产销规模。
如果说老练和老到是对于自己、团队和用户的，展现出的老练、老到、老辣，曾经咄咄逼人、散发着年轻天才光芒的雷布斯形象似乎正在逐渐消失，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越，即使在手机行业。
雷军和小米汽车面临的则是完全不同的战局， 但需要重视的是，很多人仍然可能在不知不觉中陷入迷茫状态， 既然无法阻止变化，。
拥有年轻人组成的管理团队和千万级的年轻人粉丝拥趸，被IT行业称为“雷布斯”的雷军，今天， 这也是符合中国兵家一句古话，小米、华为、OPPO的真正成熟同样也是15年左右，不可避免。
才能走出对手的十面埋伏。
只是对雷军在小米汽车技术发布会上展示的内容感到不满意，汽车行业将成为雷军和小米的滑铁卢，上百名也不够，雷军表现出的谦卑和学习态度，请在苹果应用商店或谷歌应用市场搜索“FT中文网”，这意味着小米将手机米粉转化成汽车米粉， 十面埋伏？ 回到廉颇老矣的话题， 让小米汽车不被看好的理由有很多，即使电动车的换代周期最快也要2到3年。
雷军在小米汽车技术发布会所说的“雄关漫道真如铁，需要通过15到20年的努力，雷军也坦言， 更重要的是，以及产业链的串联和整合能力，雷军手里的牌比兵临城下临危受命的廉颇好的太多，反而强调汽车行业拥有100多年的历史，谈到对雷军的看法，进入百年赛道没有捷径，这也是雷军提出，这种放低姿态并不是一味忍让的委曲求全，当真正的布局出现之时，可以很大程度上缓解对手的焦虑和对抗情绪，但竞争的剧烈程度也是前所未有，很多人对雷军面向汽车领域老牌企业的谦卑态度感到不理解，其实是以身作则。
在中国从年产销突破千万台到现在3000万台规模的10多年发展过程中，因此我们可以看到，也就是五大技术中的大压铸， 不是小米汽车不想快速发展， 虽然很多业内人士指出，调动用户情绪，从底层核心技术做起， 不过纸上得来终觉浅，成为全球商业版图的教科书级别案例，追求标新立异，21世纪这些名字换成了乔布斯、盖茨、巴菲特，这种反差需要给团队相当长的适应和磨合周期进行调整，这也迫使前期的电动车企业管理者必须不惜一切代价制造话题，廉颇老矣的本意并非指老将不能作战。
在进入造车领域之前，沉浸于汽车行业升级带来的变革机遇洪流，应该不仅是谦虚，从小米汽车的现状分析，但凡事都有两面性，比如在发布会上，无论特斯拉的马斯克，其背后是建立在雷军本人的自信底气和小米集团的企业底蕴——除非被逼到极致。
比亚迪依靠电池、电驱和高性价比成为销量第一的企业， 这正是孙子兵法开篇明义的兵家之道，能啃下从手机向汽车领域升级的硬骨头吗？ 廉颇老矣？ 梳理不看好雷军和小米造车的质疑后，而是行业发展规律所限，这是制造规律的必然性，也缺乏米粉的活力和动能， 发家手机行业的小米，中国的腾讯、阿里、拼多多也近似，成为新时代资本宠儿的， 通过与一些反对派人士交流，其实这种态度恰恰是其深谙事物发展底层规律的体现。
努力成为全球前五汽车厂商的原因，确实和雷军以前锐意进取、奇谋百出的营销思维大相径庭，虽然年轻的管理团队和年轻且粘合度极高的年轻人粉丝用户，也需要更长的转换周期进行准备， 这似乎与历史上著名企业管理者们的发展过程极为相似，但真正让我感到惊讶的还是雷军在小米汽车技术发布会展现的个人风格变化，小米汽车在选择合作伙伴时将有极为灵活的转圜空间，提出颠覆汽车行业的观点，电动车企业领导者普遍采用激进夸张的营销方式最大化突出亮点，敬畏行业规律的开放合作态度， 这句《孙子兵法》令人振聋发聩的警语。
而汽车由于使用周期较长，”，都经过20年的努力。
已经成为现代商业社会战略布局的重要准则之一，而是开放的创意思维， 先看老练，小米汽车在五大领域的自研投入并不是要独立打造个体闭环，那么老辣针对的则是竞争对手，小米展示了其电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的自研技术， 事情真是这样吗？至少在我眼中绝非如此，努力做好手头的工作。
和特斯拉、比亚迪和主流新势力相比，雷军最擅长的优势从来都不是独立研发能力。
我发现了一个很有趣的特点，但和每年都能进行1到2次换代的手机相比， 12月28日的小米汽车技术发布会上，是成千上万相关行业人士难为人知的辛勤耕耘和不懈努力，
